流挂也称为流泪或垂流，是油漆喷涂中最最常见的一种施工缺陷,多数流挂出现在板金突出部位\折角外\以及那些无意识补枪的部位。在北方，由于天气的原因，如果施工环境温度过低，就更容易产生流挂现象。从理论的角度讲，就是涂层局部变厚，过厚的油漆因重力原因出现垂流状态，只出现在将喷涂过的表面垂直放置时或垂直喷涂的表面。
涂料的流挂理论：涂料涂布于垂直面时，受到两个作用力，一种是表面张力，使涂料表面流动、体积缩小而流平。另一种是重力，引起涂料向下流动而流挂。
流挂成因：
①不正确地使用了稀释剂。一般是使用了干燥速度慢的稀释剂或使用了过量的稀释剂，导致油漆粘度过低，稀释剂不能正常挥发。顺着板金的垂直方向流下来。
②喷枪使用不当。例如压缩空气压力过低，油漆打不开。喷枪与喷涂表面的距离过近，或喷枪移动的速度过慢，均会增加流挂现象出现的可能性。应适当调整喷束形状和喷束气压，使喷射距离保持在２０～２5ｃｍ，而且喷枪的移动速度应均匀。把握产生流挂的极限喷涂量，集中注意力边观察漆膜形成的情况边喷涂。
③喷涂车间温度过低，特别是在北方，气温低，溶剂挥发慢，喷涂的漆层不易干燥，或一次性喷涂的漆层太厚，导致漆层干燥速度过慢。
④喷涂后续漆层时，间隔时间掌握的不好，时间间隔过近，应为前一次喷涂的漆层留出足够的干燥时间。在将喷涂过的表面垂直放置之前，应为漆层留出足够的静置流平时间。
修正方法：
1、认真查看流挂处的情况，在心里制定出一个比较成熟的处理方案，做好处理漆面的工具准备，比如象扑克牌一样大小的平木板，大号的麻将牌，处理流挂的专用刮刀，细砂纸等，这个很重要，因为一但心中有数了，操作起来也会得心应手；
2、确定油漆厚度后就可以进行小范围的打磨了，注意，范围一定要小一点，不能磨漏底漆，那样就麻烦了。在那些突起的油漆表面反复打磨，可加一点洗洁精一类的东西，水要充份。
3、打磨一会就要擦拭一下进行观察。看看是不是已经磨到位。打磨时可以经常换一换打磨块，有时用小的有时用大的来磨；
4、对一些大点的流挂，可以采用刮刀来处理，刮刀处理完了也要进行打磨；5、小的地方处理完以后，擦拭干净水份，检察全部流挂处理的情况，再进行全局细磨，以保持处理部位的一致性，这时要把车了开到有阳光的地方进行细心观察，确定已经处理完比时可以进入抛光步骤，如果流挂小一些，可用手抛，抛光腊由粗到细一步步进行。
6、有效地进行抛光面扩展，保持局部的整体一致性，这样看真情为美观，客户容易接受；
7、如果是打磨中不小心磨破了清漆，那就只能重新喷漆了，但是，这个时候又要特别注意一个非常重要的问题，如果腊质处理不干净，就容易出现鱼眼、腊渍等问题，要特别注意；流挂现象在所难免，这是每一个师傅都必须经历的过程，不要慌张，只要静下心来，都是可以很好解决的，特别是整车喷漆，最有可能出现此现象。
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