那么，阴极电泳涂装工艺在紧固件的应用上有哪些技巧呢?
首先，根据汽车用紧固件的种类及性能要求，对汽车底盘、发动机、变速器用高强度8.8级、10.9级螺栓进行试验。方案如下：
1、黑色阴极电泳涂料，紧固件涂装用电泳涂料;
2、黑色阴极电泳涂料，配方经过调整，适用于紧固件涂装;
3、黑色阴极电泳涂料，普通零部件涂装用电泳涂料。
其次，重点测试紧固件涂(镀)层的几个主要性能，包括：耐腐蚀(盐雾试验)性能、耐潮热性能和装配性能。
在这里需要说明一点的是，目前国内汽车用高强度紧固件基本依赖进口，紧固件国产化的一个重要瓶颈就是摩擦系数的控制。在保证满足装配性能的前提下，耐盐雾试验和耐潮热性的时间越长越好。
另外，用气动扳手装配时漆膜不产生脱落，这些都是紧固件采用电泳涂料工艺的关键技术。采用电泳涂料的三种方案，500h漆膜表面无变化，总摩擦系数以及摩擦系数的散差(平均值)优于电镀锌件。在这三个方案中，电泳涂料1方案最优，涂层厚度15-18μm，耐盐雾试验240-1000h，综合成本较低，为15-20元/mm2。为此，对电泳涂料在汽车紧固件上的应用试验得出以下结论。
1、紧固件采用电泳涂料进行表面处理的工艺方案可行;
2、必须采用紧固件专用电泳涂料，才能达到紧固件表面处理质量要求;
3、与电镀锌工艺比较电泳涂料工艺各项指标提高，成本较低。
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